Чем больше личных автомобилей, тем больше демократии – считает наука

Есть показатели, которые скажут любому об уровне жизни в том или ином регионе гораздо больше, чем всевозможные ВВП на душу населения, объем производства и тому подобное. ВВП это, конечно, хорошо. Но как-то далеко от привычной нам жизни. А вот машины на улицах – ближе. Они шумят под окном, они сплошным потоком едут по улицам, создавая пробки… И именно они, точнее, их количество на всю ту же душу населения, служат одним из принятых в мире индикаторов качества жизни. Так вот Карелия несколько лет назад стала 14-й в России по этому показателю. А, если выйти из дома или попробовать проехать в  конце рабочего дня по ул. Кирова или Куйбышева в Петрозаводске, покажется, что за последние годы мы перешагнули несколько позиций вверх.

Из научного словаря "Standards of life; Standards of living":

Уровень жизни - уровень материального благосостояния людей, измеряемый:

- либо величиной их дохода;

- либо с помощью набора показателей уровня материального потребления: количество легковых автомобилей на душу населения, количество телевизоров на душу населения и т.д.

Среди множества частных индексов в мире в качестве наиболее весомыми считаются три: 
- среднедушевой уровень розничного товарооборота, 
- вводу жилья за счет собственных средств населения, 
- количеству личных автомобилей на душу населения.

Специалисты во всех развитых странах признали зависимость между экономическим, политическим и, прежде всего, социальным уровнем развития страны — и уровнем транспортной самодостаточности населения и бизнеса.
Экономисты говорят, что существует спираль: автомобилизация — развитие пригородного расселения — увеличение спроса на топливо — развитие дорог — промышленный подъем в секторах, связанных с автомобилизацией и индивидуальным строительством, — и так далее. Спираль имеет привычку раскручиваться, при этом гражданин, уверяют ученые, становится все свободнее. Он дорожит правом выбора места жительства и места работы вне зависимости от их приближенности к остановке, выбора места отдыха, то есть - свободой передвижения. Есть даже такое утверждение: малое количество автомобилей на душу населения в стране - всегда примета жесткого авторитарного или даже тоталитарного режима. И наоборот – чем больше автомобилей, тем больше демократии.

Посмотрим, как это выглядит в разрезе России:

по числу собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения среди регионов страны лидирует, понятное дело, Москва. Там каждый четвертый житель имеет  свой автомобиль. Второе место у Ханты-Мансийского автономного округа. Это тоже естественно – там живут богатые нефтяники, им машину купить – как нам в магазин сходить. На третьем месте - Калининградская область: до последнего времени туда съезжались подержанные машины со всей Европы, чтобы дальше расползтись по стране. Кое-какие из них оставались в области.

14-ю строчку в рейтинге занимает Карелия. Мы опередили многие регионы, которые по все данным просто обязаны были быть более «автомобилизированы», чем наша республика. Должны были бы, но не вышло. Значит, у нас уровень жизни, несмотря ни на что, повыше.

Два года назад нас было по 164 автомобиля приходится 1000 жителей (то есть, у каждого шестого). Сейчас – наверняка больше. Ведь, несмотря на кризис, автосалоны продолжают работать  не в убыток себе. 

Причем – посмотрите вокруг: в основном мы видим иномарки. То есть, при покупке авто народ не жмется. Не бедствуем, значит. Кстати, на эту же тему – любопытно посмотреть данные о продаже дорогих мебельных гарнитуров, золотых украшений и тому подобного. Судя по тому, как довольно быстро и сейчас исчезают из магазинов такие вещи – если они действительно хорошие и стоят потраченных денег – население Карелии не так уж сильно страдает от кризиса. Но это – тема отдельного разговора.

В 2008 году в Карелии было зарегистрировано 251 тысяча транспортных средств, около 100 тысяч из них в Петрозаводске и Прионежском районе. По прогнозу ГИБДД, в ближайшие годы их численность будет ежегодно увеличиваться примерно на 10 тысяч машин.

Посмотрим на соседей. Позади осталась Ленинградская область, всего лишь на 30-м месте Мурманская, на 40-м - Вологодская область, на 71-м - Архангельская.

На 1000 жителей Марий-Эл и сейчас приходится 141 легковой автомобиль, а в  2007 году - было только 126 автомобилей.

Кстати  - в исследовании «Медико-экологическая оценка условий жизни населения» Карелию отнесли к типу регионов, наиболее яркой чертой которой является высокое количество личных автомобилей, то есть, это зона наиболее состоятельного населения, живущего в условиях развитой транспортной инфраструктуры. При этом отмечается, что число личных автомобилей в России - показатель, который отражает не современное состояние, а сумму состояний за достаточно длительный срок.

В связи с этим и напоследок. В советское время, да и в 90-х годах актеры Русского и Музыкального театра – согласитесь, категория не самая обеспеченная – считали автомобиль предметом роскоши. У единиц были личные средства передвижения. А что теперь? Даже у многих молодых актеров всех наших театров есть свои автомобили. И причем опять же – не «Жигули». Похожая картина во многих других бюджетных организациях. Такой вот скачок в уровне жизни жителей Карелии произошел за последние десять лет.

Инга Богданова